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座椅方面，第十一代索纳塔的座椅宽大，柔软的填充物舒适性不错，而后排座椅的中间位置坐垫和靠背都比较硬，乘坐舒适感略差，而且因为顶棚只做了两侧凹陷，所以头部空间也比较局促，好在地板隆起不高，宽度和长度也适中。另外，中高配车型提供了前排通风/加热功能，而且第二排座椅还带有座椅加热功能，在这个级别内，后排座椅带加热功能着实不多见。外观设计方面，历代索纳塔在外观上都有着超前的设计思路，第十一代车型设计上似乎更容易让大众接受。发动机盖上方的线条保留了上代车型的设计，贯穿式灯带和夸张的前格栅为整车带来了极强的运动气息。而贯穿式LED灯带当属如今的主流设计，其中集成了日行灯和转向灯，下方大灯为LED光源，并全系标配自适应远近光。车身侧面流畅且舒展，前低后高的车身姿态营造出了俯冲的既视感，配合的多辐式铝合金轮圈再次提升了第十一代索纳塔的运动气息。除此之外，车辆的尾部采用的时下流行的贯穿式LED后尾灯，下方的黑色饰板和LOGO融为一体，下方棱角分明的后保险杠还使用了高亮黑烤漆进行点缀，进一步突出运动化形象。内饰方面，可以看出中控台上方为双联屏设计，三辐式多功能方向盘带有四向手动调节，而且换挡杆被移动了方向盘后面，位置比常见的怀挡稍低，采用旋钮操控。除最低配车型外，其余车型均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表两侧为转速、速度表，仪表显示位置固定不可调，行车信息仅在中间位置显示。车机标配无线CarPlay和百度CarLife功能，除最低配车型外，其它车型带有车载微信、腾讯小场景等功能，功能上在同级车型中处于主流水准。采用换挡之后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。